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五个词概括内贸集装箱海运流程
一、寻找货代
在装货之前，国内海运集装箱运输费用，托运人需要找到一家合适的内贸集装箱海运货代公司，并且把相关资料如：装货时间和地点、托运人名称、收货人名称及卸货地点、货物重量和价值等交给货代公司，国内海运集装箱运输时间，方便货代进行后续操作。
二、订舱发货
货代公司在接收到托运人给的装货计划及信息后，会向内贸船公司订舱。根据装货时间及运输时间选择合适的船期订舱，并且委派拖车服务到装货点装货。
三、货物装船
集装箱由拖车运往码头后，会被装运到订舱时所定的船舶上并且放到指i定舱位，船期较晚的货物会被储存在集装箱码头。国内海运集装箱运输
四、起航运输
等到了船期表预定的起航时间，船舶就会起航，向收货人方向出发。特殊情况下，比如：堵港、恶劣天气等情况，内贸集装箱海运船期会有相对程度的延误。
五、船舶卸货
船舶到达目的港后会进行卸船，集装箱卸下后会被送往码头堆场，然后货代公司会委托目的港车队进行提箱送货，把货物送达收货点。国内海运集装箱运输
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对于我国海运集装箱货代市场，外贸格局变化，航运企业向供应链方向拓展，货代市场竞争激烈等因素共同作用，或将导致一些货代企业经营困难，收购整合事件频发。但是，整合也不一定是坏事，在市场环境的作用下，货代行业的变革会助力市场优胜劣汰。
相关人士预测，在全球市场环境的推动下，国内海运集装箱货代行业很可能迎来一轮大规模整合。并购时，需要考虑对方与自身业务的匹配度如何。依据我国的国情来看，货代企业合并整合容易在熟悉的合作伙伴中出现。
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毫无疑问，由于此次疫情，我国一季度的经济受到了重创，而集装箱海运行业作为全球贸易高度参与者，在防疫政策的影响下也是压力颇大。
此次疫情对集运行业的影响主要体现在：整体船舶装载率偏低、各地港口装卸效率偏低、物流不畅、国外港口挂i靠难度增加、船期变动等方面。
全国各地制造业企业的延迟开工，全球贸易对我国货物需求降低，这导致了制造业活动大范围放缓，产量降低，我国出口集装箱数量减少。
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内贸集装箱行业的积弊现状
1.无底线低价竞争
从何时起，内贸集装箱行业的竞争成了低价竞争。这种现象的发生也是有外贸集运的前车之鉴。殊不知，十五年前，上海—日本航线的运价就竞争为负运费了。
而内贸集装箱行业在这方面的手段更是推陈出新，普遍现象“只有更低”。运价和成本长期倒挂，活生生拖垮了一家又一家内贸集运的船东。而去年的洋浦中良就是很好的例子。国内海运集装箱运输
2. “港老大”雄风再现
由于港口企业大多是国i营企业，就算有部分民营企业，也是财大气粗。在运营过程中，因某些原因，港口的费率明显是逐年递增的趋势。尤其是近年来随着部分地方港口整合速度的不断提高，原本还有竞争力的港口资源主体趋于同化，“港老大”雄风再现，作风相较之前更是硬朗。
据业内人士言，国内海运集装箱运输，部分港口企业的管理模式神似衙门，时常发生扯皮现象。港口企业是大航运中很重要的一环，行业发展的好坏与港口企业的经营模式息息相关。就好比巧妇难为无米之炊，若市场都是垂死航运企业，港口的繁荣发展就成了无稽之谈。国内海运集装箱运输
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