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海运集装箱船
海运集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种。全集装箱船的全部货舱和上甲板都用于装载集装箱，一般航行在固定的全球航线上。半集装箱船则只有部分货舱用于装载集装箱，其余货舱用于装运件杂货。半集装箱船的适应能力强，可航行于发展中地区和货源不太稳定的航线，是一种使用灵活和适应性强的多用途杂货船。海运物流公司
海运集装箱船的形状和结构跟常规杂货船有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口大，有的船呈双排或三排并列，货舱口宽度可达船宽的70 ％～80％。上层建筑位于船尾或中部靠后以让出更多甲板面积堆放集装箱，甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，甲板上可堆放 2～ 4层集装箱。货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。货舱内可堆放3～9 层集装箱。
海运集装箱船货舱内靠舷边部分因不便于装载集装箱，一般做成深舱，可装压载水以推动船舶稳性。集装箱船载货时较高，受风面积也较一般船舶为大，因此对稳性海运物流公司
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海运集装箱是进出口货物的主要载体。据统计，全球货运的百分之90通过集装箱进行运输，集装箱凭其效益高，高协作，多式联运等独步全球。
至今为此，海运集装箱的信息采集基本上由人工抄录或半自动化来完成，食品海运物流公司，集装箱供应链的流通管理，追i踪。监控等信息处于孤立状态，实时且准确的数据只有百分之65，百分之35的信息丢失或者不准确，物流成本高居不下，目前，国内的物流成本约占GDP的百分之21.3.而发达国家一般为百分之8左右。海运物流公司
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在20世纪70年代，世界上载箱量的位于前列集装箱船的只有3000TEU左右，80年代后期开始出现了4500TEU集装箱船，90年代中期，集装箱船大型化发展趋势越发明显，8000TEU集装箱船在当时已被建造使用，到了2006年，家具海运物流公司，当时航运界投入使用的集装箱船的载箱量已经达到了15000TEU，七年后，石材海运物流公司，2013年18000TEU集装箱船已经建造并投入使用，而如今，21000TEU集装箱船已成为当今航运界集装箱船中的佼佼者，是目前能够通过马六甲海峡与苏伊士运河的尺度的集装箱船。而有研究预测，到2060年左右，海运物流公司，海运集装箱船的载箱量将达到50000TEU。海运物流公司
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内贸集装箱运输系统的基本组成要素
一、适箱货源
并不是所有货物都适合用集装箱运输的，一般体积适当、能承受运价、适合长时间运输、物理及化学属性稳定的货物适用于集装箱运输，而像生鲜、蔬菜这类容易变质或自身体积庞大的货物则不适合走内贸集装箱运输。
二、标准集装箱
除去世界规定标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱。海运物流公司
三、集装箱船舶及运输航线
船舶是水运集装箱的载运工具，而干线和支线分工明确，方便集疏运船舶。
四、集装箱码头
集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头是内贸集装箱运输系统的重要组成部分。海运物流公司
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