深圳大洋物流有限公司是一家充满活力和创造力的公司，成立于2002年，注册资本6370万，经过十多年的奋力拼搏，在国际铁路运输行业拥有举足轻重的地位，公司通过了ISO90012008质量体系认证，在中国及独联体区域拥有着12个分子公司，公司经过多年的发展，目前是中国所有中欧班列的订舱窗口，公司直接跟班列公司合作，一手价格、一手服务、为一手客户提供的中欧班列服务.
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铁路运输是大陆地区和港澳开展贸易的一种运输方式.港澳两地日用品的一直以来都是大陆供应，随着内地对该地区出口的不断扩大，运输也逐渐增加，.做好对港澳的运输达到、适量、均衡、应时的要求，在政治上和经济上都非常重要。为了确保该地区的市场供应，从内地开设了直达地区的快运列车，对繁荣稳定港澳市场，以及该地区的经济发展起到了积极作用。
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我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。
大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出一带一路战略之后，强势进入中欧班列市场，杭州到马德里Madrid中欧班列，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。
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提议制造行业应产生六大的共识，以下：
一、相互保证可持续发展观。中欧班列是“一带一路”发展战略执行的强有力支撑点，要重视，马德里Madrid中欧班列专线，提高站位，久久为功，保证班列平稳开行，可持续发展观。马德里Madrid中欧班列
二、相互促进高品质运作。现阶段，中欧班列开行状况各不相同，发展趋势不平衡，为确保各地区中欧班列高品质运作，要提升现行政策正确引导，培养经营行为主体，坚持不懈社会化运作，資源互利共赢，提升路线合理布局，构建身心健康市场环境，防止反复开行和同质化竞争。
深圳大洋物流有限公司是一家充满活力和创造力的公司，成立于2002年，注册资本6370万，经过十多年的奋力拼搏，在国际铁路运输行业拥有举足轻重的地位，公司通过了ISO90012008质量体系认证，在中国及独联体区域拥有着12个分子公司，公司经过多年的发展，目前是中国所有中欧班列的订舱窗口，公司直接跟班列公司合作，一手价格、一手服务、为一手客户提供的中欧班列服务.
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中欧国际铁路运输的开行不仅仅是国家间的贸易往来，更是经济政治的进一步交流与发展，来往的列车不仅仅带去经济实惠的货物，更带去了人民对和平的珍视，对友好发展的诚意。随着中欧班列越来越红火的开行，越来越多的国家、企业意识到中欧国际铁路运输的巨大经济优势和深远的国际影响，中欧班列已经成为铁路发展的一道新的风景线。
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中欧班列就是中国发往欧洲的铁路货运集装箱班列，自2011年运行以来，货运量逐年增加，至今年共发运了800多列，仅2015年前7个月就发送了328列，近两年增加的趋势非常之快，马德里Madrid中欧班列快运，目前回头货也呈现快速增长之势，中欧班列已成为品牌班列。我国当初之所以开辟这条中欧铁路货运班列，主要是这条运输线速度快，价格低，它只用海运时间的三分之一，航空价格的五分之一。
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自铁路货运组织改革以来，铁路货物改变了以往的经营、运输模式，走市场经济发展道路，以满足货主的需求为出发点，进一步贴近市场经济发展需求，是铁路货运集装箱运输更加红火。笔者认为，中欧班列的发展正是铁路货运组织改革取得显著成效的一个实例。中欧班列的快速发展，促进了中欧沿线各国间经贸交流发展。
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铁路货运班列一般都采用“五固定”的运输方式，即固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站，实现提速不提价、运输客车化，具有物流成本低、运输、运到时限短、安全保障强、低碳环保等特点。班列采取全列集装箱运输模式，既提高了货物装卸效率，也提升了货物运输安全等级。同时，铁路货运班列采用快速货车开行，时速可达120公里，而普通货车仅为每小时60公里，运输时效也大大提高。
杭州到马德里Madrid中欧班列-广州大洋供应链由广州大洋供应链有限公司提供。广州大洋供应链有限公司（www.nep-logistics.net）是一家从事“中国到中亚五国,俄罗斯,外蒙古等独联体区域的多式联运专家！”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“大洋物流”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使大洋供应链在国际货运中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！