深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家专业从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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进行巧妙设计包装
假如说，你得货物数量经计算后装箱情况不合算，就要跟海运货代公司建议，将其货物数量改变。比如将两个定单合装一只整柜，或者将多余数量砍下来下次再发运，这样省下来的费用会相当可观。当货主在装运前，应该要求海运货代公司对其货物的包装进行科学计算，具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，电脑美国货运物流，研究出一种Zuiz佳装箱方案，使得货柜达到一个理想的状态。
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远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，玩具美国货运物流，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
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海关查货扣货主要原因：
1、申报价值和估价不一致;
2、品名和产品不符;
3、装箱清单不详;
4、收货人条件不允许(没进出口权等);
5、私人物品超过5000货值;
6、再就是当地国家规定的一些相关政策，这也会导致海关扣货。
如何避免海关扣货的一些小技巧分享：
1，为了避免海关扣货，针对一般的包裹，可写成personal gift，私人包裹被海关查的几率很低。
2，为了扣货后产生高额的清关费，申报价值可以写的相对少一点，贵重物品的扣货率是很高的。海关扣货后，清关费是根据申报价值计算的，申报价值越高，清关费越高。–同样如果需要客户寄回产
品时，也注意让客户把申报价值写低一点。
3，了解各国政策，如澳洲通关容易，电池类产品是海关不允许的，电池或者带电磁的产品，尽量不发往澳洲。如果一定要卖带电池的产品，可以给客户说清楚不发电池，只发产品。
4，选择安全的递送方式。DHL的扣货率是很高的，是FedEx和UPS;相对安全的递送方式是航空挂b号小包和EMS，EMS就算是被海关扣货，还是能够免费退回到发货地点的。
5，重量越重的包裹被海关扣货的可能性越大。
6，不同产品被海关扣货的几率不同，如电子产品被扣的几率比服装类高。
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2017年年会已邀请交通运c输部、国家发改委、商务c部等有关部门领导，以及兄弟协会、研究机构专家到会发表行业趋势演讲；并已邀请京东物流集团、海尔集团日日顺物流、顺丰速运、圆通快递、申通快递、中国邮政速递、百世物流、昌达物流集团、聚美优品、阿里巴巴、58速运、运满满、货拉拉、西安爱带货、福佑卡车、地上铁、新沃运力、一微集团、江西正广通以及福田汽车、中国重汽、重庆瑞驰等生态圈内的权重企业高层出席会议并发表专业演讲。本届年会将化汇集和发掘政、商、社、企、媒等多方力量，充分利用论坛的“开放性、创新性、知识性”引领和推动我国城市物流走向绿色、健康、智慧化发展，共同创造物流行业的美好未来。
深圳市大宇运通国际货运代理有限公司是一家专业从事国际速递、空运服务的国际货代运营商，主要有纯电池美国专线，纯电池欧洲专线，平衡车欧洲专线，平衡车美国专线等。公司本着"客户至上、服务周到、诚信为本"的经营理念，凡事以"客户的满意，就是我们的目标"为原则，主动为客户提供货物的查询、跟踪服务，安全、准确、方便、快捷的服务好每一位客户。
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中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.01.29)
本周国际油价基本平稳，布伦特原c油现货价格周三报107.13美元/桶。国际原c油运输市场成交萎缩，运价全线大幅度下调。1月30日，上海航运交易v所的中国进口原c油综合指数（CTFI）为978.42点，音响美国货运物流，较上周四下跌32.2%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.12，下跌36.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.83，下跌25%。
超大型油轮（VLCC）：市场成交量明显萎缩，运价大幅下挫。一月份以来，受小型油轮运价连续飙升和VLCC货盘集中涌入的带动，VLCC运价也出现大幅飙涨，波斯湾东行运价从Zuix低约WS40点上涨至WS70以上，涨幅超过75%。由于运价短期内大幅飙涨，导致货主明显放缓租船的步伐，加之即将到来的春节长假也明显缩减中国、韩国和新加坡等地区的成交量，市场货量大幅萎缩。在这背景下，运价大幅回调。CT1的5日平均运价为WS59.46，较上周平均下降13.2%，其等价期租租金（TCE）平均3.6万美元/日，下跌27.4%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6万美元/日，下跌18.5%。
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中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.01.29)
本周国际油价基本平稳，布伦特原c油现货价格周三报107.13美元/桶。国际原c油运输市场成交萎缩，运价全线大幅度下调。1月30日，上海航运交易c所的中国进口原c油综合指数（CTFI）为978.42点，较上周四下跌32.2%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.12，下跌36.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.83，下跌25%。
超大型油轮（VLCC）：市场成交量明显萎缩，运价大幅下挫。一月份以来，受小型油轮运价连续飙升和VLCC货盘集中涌入的带动，VLCC运价也出现大幅飙涨，波斯湾东行运价从Zuic低约WS40点上涨至WS70以上，涨幅超过75%。由于运价短期内大幅飙涨，导致货主明显放缓租船的步伐，加之即将到来的春节长假也明显缩减中国、韩国和新加坡等地区的成交量，市场货量大幅萎缩。在这背景下，运价大幅回调。CT1的5日平均运价为WS59.46，较上周平均下降13.2%，其等价期租租金（TCE）平均3.6万美元/日，下跌27.4%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6万美元/日，下跌18.5%。
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