东莞市灵运货运代理有限公司自创立时起，积极投身于行业公共服务，多年连续当选为“物流行业协会副会长单位”。在经营发展中始终以“珍重托负忠诚使命”作为核心价值观，先后被市道路运输管理局，根据仓库对地基的一般技术要求，应选择地质坚实、平坦、干燥的地点，其用地应选用承载力较高的地基。
仓库主管要调查和掌握有关的水文资料，特别是汛期洪水水位的情况，防止洪水隐患。水位过高的地方不宜作为工程的基地。仓库应选择靠近水源、电源的地方，保证方便和可靠的水电供应。交通运输条件，仓库的地点应具有良好的交通运输条件，库址应选择靠近现有的水陆交通运输线，对于大型仓库还应考虑铺设专用线或者建设专用水运码头等。
仓库地点应与周围的其他建筑物，特别是工厂、居民区保持一定的安全距离，避免各种潜在危险。同时，为了消防安全，仓库周围建筑和道路必须保证交通通畅，防止阻塞。另外，还要考虑周围环境对储存物品安全的影响，如仓库应设在工厂上方处，零担运输，以避免细灰和有害气体对储存物品的侵蚀和污染。此外，在选择库址时还要考虑建筑成本和将来仓库发展的需要。
辅助业务场所的布局是为主要业务场所服务的，应靠近主要业务场所。所存放包装物料的场所，应调在包装场所附近，以便于材料的领用；保管苫垫用品的场所，应设在出入方便，距离物品保管场所较近的地方。库区场地排水问题，即生活污水和雨水排出库外生活区的布局，一般应与库区各业务场所隔开，并设置单独的出入口。
东莞市灵运货运代理有限公司自创立时起，积极投身于行业公共服务，要求本市的危险货物运输专用车辆均应安装符合国家安全生产行业标准监控车载终端的监控装置。近日，北京市交通主任刘小明在视察北京危化品运输时表示，要进一步加强对危险货物运输实行全程监控力度。应要求危险物品运输车辆安装使用定位监控系统，并保持实时连通，为便于监控重点车辆运行情况。应建立危险货物运输查验登记制度，规定危险货物交付运输时，对运输车辆和驾驶、押运人员的资质进行查验并登记。
危险品运输对车辆要求高，长安到杭州零担运输，企业投入大，在经济不发达或偏远地区的省份、城市挂危险品运输，往危险品运输集中的区域运营是国内目前行业内的一种普遍做法，一方面车辆上牌便宜，审批容易，运输出问题上牌地一概不负责。这导致外地牌照的车以底运价与广州本地危险品运输企业“争食”的现象非常严重。“东莞80%的危险品运输车都是外地牌。”
车载IC卡首先要经过该场地的IC卡识别才会放行，如没有IC卡，只凭提单也提不到油的，这一方面可明确安全责任，松岗到厦门零担运输，另一方面能制约目前疯狂的异地车辆“争食”。据了解，广州营运的危运车辆将有绿色、红色和黄色IC卡电子防伪标志。绿色IC卡适用于本市籍危运车辆，有效期为3年。红色IC卡适用于长期在本市从事营运的外省市籍危运车辆，有效期为1年;黄色IC卡适用于临时在本市充装、装载危险货物的外省市籍危运车辆，有效期为1个月。
“危险品仓库是目前广州危险行业为紧迫的问题”。但随着吉山区域重新规划与定位，长安到太原零担运输，加上仓库比较旧，安全设施有待改进，广州市城市规划局、早在去年就开始下发通告，要求今年内仓库将全部撤离。同时对目前分散在市区的其它的乱散的危险品仓库实行年审到期不再审批的政策，让仓库自愿迁出广州市区。
灵运在经营发展中始终以“珍重托负忠诚使命”作为核心价值观，随着我国公路运输业的发展，汽车运输已成为货物运输的主力。由于疲劳驾驶、超载运行以及车辆制造的质量等原因，近年来危险品运输车辆事故越来越多。2005年5月，全国道路交通安全工作部际联席会议下发了“关于印发《道路运输危险化学品安全专项整治方案》的通知”。
现在很多专用车企业因买不到符合要求的底盘不得不自行改装，由于水平参差不齐，改装后造成很大的安全隐患。本标准在编写中将底盘的要求作为单独的章节列出，其目的是考虑改装的安全性和规范性，这些要求应由底盘生产企业执行，而不能由专用车生产厂完成。在本标准中对这部分的内容不再重复规定，避免因表述的不一致造成歧义。
新定型车必须严格执行，对于已定型在生产的新车，由于底盘电气设备为满足防爆要求的改造比较困难，执行日期适当推迟，过渡期为12个月，即标准发布之日起12个月后在生产的新车也需满足本标准的规定。标准是技术方面的内容，不包括管理方面的要求，如企业生产资质、产品的监督检查等，对和运输车辆管理方面的要求，行业主管部门将以其它形式提出。
本标准规定的是和运输车辆的安全技术条件，没有规定相应的试验方法。因为该标准是强制性的，而试验方法不宜定为强制，本标准中规定的大多是定性的结构方面要求、定量要求中的尺寸、容积等用常规的检测方法就可以测量，只有罐式车满载质心高度的要求与现有的检测方法不同，汽车行业通常是做空载质心高度，考虑试验的安全性，罐式车满载质心高度可以采用计算的方法。
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